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路桥工程中的软土地基施工

时间:2020-02-03 20:47来源:建材资讯
关于软土地基的加固措施?想要知道答案嘛,下面是中国本网小编梳理的有关软土地基的加固措施相关内容,基本情况如下: 软土地基有极大的危害性,如果不处理或处理不当,就会造

关于软土地基的加固措施?想要知道答案嘛,下面是中国本网小编梳理的有关软土地基的加固措施相关内容,基本情况如下:

软土地基有极大的危害性,如果不处理或处理不当,就会造成地基失稳,使道路沉降过大或不均匀沉降,对道路成不同程的的然害,本文以上介绍的只是工地常用的几种处理软土地基的方法,具体施工还要根据工地的实际情况来选用,有时几种方法可以交替或一起使用。

公路工程改扩建施工技术的应用是非常重要的,施工技术的了解便是基础,再结合实际,应用到每个细节发挥作用更是关键。本网小编就公路工程改扩建施工技术的应用和大家介绍一下。

软土地基处理加固问题已经突出摆在我们面前,成为工程建设中的核心和技术关键,并在很大程度上控制着整个工程的投资总量和质量保证。

1在勘察、设计和施工各方面把好质量关

伴随改革开放的不断深入,我国经济发展速度不断加快,区域经济合作也愈加紧密,低等级公路运输已无法满足交通需求,高速公路建设规模也得到了逐步扩大。因施工条件与经济发展等因素的制约,我国早期高速公路建设以双向四车道为主。为提高通行能力、缓解交通压力,需对原有高速公路实施改扩建施工,旧路改扩建是指在原路基础上用过技术改造,达到旧路路基加宽及道路等级提高的目的。通过该技术可有效提升原有路基的利用率,是公路建设用地大大降低及符合社会经济发展规律的重要途径。

软土地基的加固方法包括:换填法、砂垫层法、反压护道法、塑料排水板法、桩体挤密加固法、轻质路堤法、土工织物法。

1.1软土地区的地质情况首先要弄清楚,工程地质条件复杂,还应进行工程地质分区,以便按分区不同在区别地予以处理。在勘察设计时如地质工作做的不够深,在施工时一旦发现,可作些补充勘察及勘探工作,对地质情况作进一步了解。

某高速公路工程需加宽路堤,其旧路情况为4m路堤、26m堤顶宽度、200m长度。根据工程建设要求,需对其2边进行3.75m加宽,1:1.75为边坡斜率。选取“土工合成材料加筋+桩支撑”方式进行加宽处理。根据工程建设路段具体情况,可进行不同施工方案的选择。分别如下。方案一:土工合成材料加筋垫层铺设2层+600mm直径高压旋喷桩2排。方案二:土工合成材料加筋垫层铺设2层+500mm直径深层搅拌桩多排。方案三:土工合成材料加筋垫层铺设2层+600mm高压旋喷桩1排。方案四:土工合成材料加筋垫层铺设多层。与此同时,应在新旧路结合位置注浆,以此对旧路边坡压实度不足进行有效处理,并达到路堤结构整体性提升的目的。

1、软土地基上修筑的路堤底部均宜设置透水性水平垫层,厚度以0.50m为宜。对于缺少砂砾的地区,可以将土工合成材料和砂砾垫层配合使用,以减小砂砾垫层的厚度。

1.2设计方案要经济又要合理切合当地实际情况。

2公路工程改扩建施工施工流程

2、轻质路堤可采用粉煤灰、泡沫聚苯乙烯(EPS)块等轻质材料填筑。采用粉煤灰路堤时,有关技术要求按规定执行。采用EPS路堤时,应计算路堤的压缩变形和抗浮稳定性。

1.3所用材料数量要够、质量要保证;施工机械数量、规格、性能均要满足要求。

1)施工准备。施工前,应合理配置施工机械,并事前做好机械调试工作,以此保证施工过程中机械不会出现故障,降低对施工进度的影响。路面材料选用必须与施工规定相符,如质量不符合规定,则不能应用于施工。采购材料时,应对其质量、成本等进行充分考虑,并检查厂家资质。在材料分期分批供应计划制定过程中,要求材料进入施工现场前必须做好选择、检验工作,确保材料符合相关指标。全面检查施工路段,将旧路表面杂物清理干净,并适当调整路面标高。

3、路堤加筋应采用强度高、变形小、耐老化的土工合成材料作路堤的加筋材料。

1.4施工时要严格遵守施工技术规范和操作规程办事,以保证良好的质量,软土地段特别要注意控制填土速率,避免和产生路堤滑移或发生其它意外事情。

2)测量放样。施工场地清理平整。首先对施工场地表面杂物清理干净,如碎石等,随后做好场地平整工作,最后对平整场地后的标高进行准确测量。测量器具与设备是公路工程施工测量的主要机械设备,根据设计规定在实地进行道路具体标定,为公路路基施工作业提供便利。恢复中线测量、测设施工控制桩、测设路基边桩及边坡等都是路基施工测量的主要任务。完成测量放线工作后,应对路基施工人员进行技术交底。

4、反压护道可在路堤的一侧或两侧设置,其高度不宜超过路堤高度的1/2,其宽度应通过稳定计算确定。

1.5监理工作要跟上,观测仪具事先要埋置好,及时进行监理和记录。

3)旧路面处理。将旧路面上的杂物清理干净,如石屑等,同时进行边线清理。将再生范围内的井盖等清理干净的同时,应有效处理路面现存病害,如裂缝、沉陷等,确保路面平整度符合改扩建施工规定。

软土地基处理的目的是增加地基稳定性,减少施工后的不均匀沉陷,所以设计及施工的技术人员必须意识到软土地基的危害性,坚持以数据说话,认真测定基底的承载力,并根据不同的土质情况、不同的投资和工期要求,采用切实可行的加固处理方案。

2表层处理的各种方法

4)旧边沟、边坡施工与台阶开挖。因雨水侵蚀时间长,该公路工程原有路面已出现严重病害,如2侧边沟、排水沟出现下部土质软弱情况,部分土质已呈现腐殖质土,该情况下,必须做好回填工作。原有公路需进行削除边坡作业,比例为1:0.5,以此对边坡土层强度进行有效提升。为确保新老路基结合位置的强度,应彻底清理干净旧路边坡松散部位。为确保旧路基安全性,可分2次进行边坡开挖,第一次,根据1:0.8开挖边坡,并完成防护工作。解决开挖难题后,可利用开挖出的土方预填压实路基。随后通过粉喷桩机施工外侧粉喷桩。完成施工后,确保其质量符合施工规定后,即可实施第二次开挖工作,按照1:0.5比例开挖边坡,完成防护作业,增加路基稳定性。结束此次开挖工作后,可进行平整压实施工,并做好粉喷桩施工。

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通常用于地表面极软弱的情况。该法是通过排水、敷设或增添材料等办法,提高地表强度,防止地基局部剪切变形,保证施工机械作业;同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。属于这类处理方法的有:表层排水法,砂垫层法,敷设材料法,添加剂法等等。

5)路基填筑。

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2.1表层排水法

路基处理。通过相关试验,必须对填料质量进行有效控制,确保其满足施工规定后才能用于施工。在填料选择中以下材料不能利用,如淤泥质土、沼泽土、有机土等。选择填料时,应对旧路基填料性能进行充分考虑,要求填料强度良好,如填筑施工中选取的材料透水性不足,可通过均匀填料含水量进行弥补,在与最佳含水量相近时可进行压实施工。

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对土质较好因含水量过大而导致的软土地基,在填土之前,地表面开挖沟槽,排除地表水,同时降低地基表层部分的含水率,以保障施工机械通行。为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果,应回填透水性好的砂砾或碎石。

压实。作为确保路面强度、稳定性的重要因素,路基强度与稳定性在公路工程改扩建施工中极为重要。土的粘结力与内摩擦阻力是土质路基强度构成的主要部分,为确保路基施工质量,应重视土的密实度。路基填筑压实施工中,应通过推土机整平施工,确保其碾压压实度符合施工规定。如路基为软土地基,需进行加固施工。施工中需对土方分层填筑加以严格控制,20cm为各层压实最高厚度,根据施工规定在填筑一层后必须检测其压实度。同时对其含水量进行有效控制,不管选取哪种压实机械,细粒土、砂类土等含水量必须控制在最佳含水量+2%到-2%之间。在压实施工中,要求路基压实度与相关标准相符。为避免新老路基结合位置出现压实不良现象,需选取以下方式进行施工。第一,清理旧路边坡并进行内倾斜台阶开挖(2m以上),以此为压路机提供良好的施工环境,并达到提高新旧路基结合位置压实度,如大型机械无法压实,可通过小型夯实机分层填筑及夯实。第二,增加新路基顶部30cm压实度2%。第三,新旧路基结合位置,2m宽进行一侧点增设。

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2.2砂垫层法

3公路工程改扩建施工质量控制

对于地基上部软土层极薄且含水量大时,在软土地基上敷垫0.5~1.2m左右厚的砂垫层。这样可达到固结软土层,使砂垫层起到上部排水层作用;同时,砂垫层又成为填土内的地下排水层,以降低填土内的水位;在进行填土及地基处理施工时,为施工机械提供良好的通行条件。

路基拼接施工是高速公路通行能力提升的重要途径,不仅能够对当前投入困难有效解决,还能满足日益增长的交通需求。根据工程案例实际施工情况,改扩建工程可最大限度地利用原有结构,并能够有效调节新、旧路受力情况及沉降变形,在路基拼接施工后应确保新填料压实程度符合旧路面施工指标。为此,必须提高施工技术水平,规范施工流程,做好裂缝处理与填料控制工作,才能实现高速公路工程建设的社会效益与经济效益。

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